Où peut-on apprendre le code de la route ?

Où peut-on apprendre le code de la route ?

Apprendre le code de la route, un caillou dans la chaussure de tous 

Apprendre le code de la route, véritable calvaire

De nos jours, apprendre le code de la route est comme un caillou dans la chaussure et c’est ainsi que l’on refuse de s’instruire là-dessus.

Généralité sur l’apprentissage du code de la route

Vue d'ensemble sur le code de la route  

Le code de la route est l’élément clé de nos routes. Il faut le maîtriser avant d’emprunter son chemin. Ce n’est pas la route qui tue , mais plutôt l’ homme.  C’est que nous sommes parfois une proie de la paresse ou alors nous sommes souvent envahis par le manque de volonté.  Alors, ou peut-on bien apprendre cette notion ? Cette question sera l’axe principal de notre travail.

Qu’est-ce que le code de la route?

Signification du code de la route

Le code de la route est l’ensemble des règles et principes que doivent suivre les usagers de la route pour être conformes aux normes établies par la loi du logistique. C’est ce code là qui nous aide à porter secours à ceux qui l’ignorent, à respecter normes établies une fois  l’entrée et la sortie du véhicule. La sécurité du passager n’est pas négligeable; La mécanique et les équipements, la sécurité du véhicule et surtout l’environnement dans lequel on vit.

Onikar, le meilleur endroit pour apprendre le code de la route.

Onikar, le meilleur endroit pour apprendre le code de la route.

Apprendre le code de la s’avère difficile pour la plupart des gens, mais pourtant facile comme bonjour. Pour cela, nous vous recommandons Onikar ;  Avec Onikar, votre code de la route ne souffre de rien. Vous aurez  l’impression que votre victoire est dans la poche, non loin de celle de Jonathan Cohen à la Gay pride face à  ses coéquipiers. Avec Onikar, votre code de la route est conforme aux examens 2022; Au sein d’Onikar, vous évoluez à votre rythme personnel ; Onikar vous  donne la capacité non seulement de suivre votre progression, à vous améliorer à travers vos révisions. Mais vous pourrez poser vos questions à l’ équipe pédagogique en place à tout moment durant vos révisions. Avec lui, un cours complet axé
Sur le Code de la route complet est mis à votre disposition. Même des séries thématiques vous permettant de réviser les thèmes qui vous posent le plus de difficultés. Onikar, l’assurance et la sécurité !

 Les cours à l’auto-école

L'auto-école, un autre endroit pour apprendre le code de la route 

De plus, l’apprentissage du code de la route peut aussi se faire en suivant les cours dans une école de conduite .  Ceci est très capitale pour les usagers de la route à savoir : les usagers, les conducteurs et la route elles-même.  Par exemple, Suivre cette formation vous permettra de savoir qu’ il est strictement prohibé de conduire sans permis. Sinon notre punition devant la loi sera grave et absolue.  Cette attitude est souvent taxée ” d’illégale”. Ici, l’apprenant a une prise en charge de qualité. Les cours ne sont pas distanciels et le coaching vous permet de bien comprendre le code de la route avec détails et exemples. Le plus souvent, quelques exercices pratiques ont lieu aucours de la formation

 Les cours en ligne

Apprendre le code de la route en ligne

Suivre les cours de conduite en présentiel n’est pas le meilleur moyen pour apprendre. Vous pouvez aussi le faire à distance c’est-à-dire en ligne. Ainsi, il suffit de faire un tour sur internet, télécharger un cours déjà bien optimisé , puis le mémoriser selon vos envies et besoins. Avec ces applications, vous assimiler vos leçons de manière cohérente et sans aucun stress.

En outre, apprendre le code de la route en ligne est vaste source d’économie mêlant finance et énergie. En apprenant en ligne, vous êtes à l’abri des sanctions et votre timing est suffisamment large pour atteindre vos objectifs, bref vous évoluez à votre rythme et la liberté est au rendez-vous. Tel n’est pas le cas dans les écoles de conduite où les cours se font en présentiel et avec beaucoup de pression et beaucoup de contraintes. Tel n’est pas le cas dans les auto-écoles où les paiements sont 10 fois plus chers qu’en ligne.

Faut-il arrêter la moto ?

Faut-il arrêter la moto ?

Rouler à moto en France est-il encore possible ?

Présentation de l’auteur de cet article:

1300 FJRÀ 53 ans bien sonnés, je me pose cette question que nous sommes peut-être nombreux à nous poser: faut-il arrêter la moto ? Est-il judicieux, pour le porte monnaie, pour la passion ou la planète, de continuer à rouler à moto ?

Des motos, j’en ai eues pas mal depuis ma première 125 cm3 à l’âge de 17 ans. Entre sportives (350 RDLC, 500 RG-Gamma, 750 puis 1100 GSX-R…) mais aussi des plus sages (125 XLS, 125 Cm, 400 CBn, 500 CB, 600 Ténéré, 650 XS, 1000 California 2, K100LT ) puis ma petite dernière, que je promène depuis 6 ans, une Yamaha 900 Diversion. Je roule environ 20000 km par an, beaucoup pour le travail et un peu pour le loisir.

Peut-être parce que je ne suis plus trop débutant, j’ai un certain regard sur le monde de la moto et des motards. Ou du moins ceux qui se disent être motard. Pour ma part, je ne dis pas “être motard”. Je roule à moto. Voilà tout. Je roule aussi en voiture: une vieille Scénic et une Toyota hybride. Ça, c’est pour la famille ou quand la température descend au-dessous de 3/4 degrés. En effet, rouler à cette température-là, ça va sur 30 km, mais en ayant 75 pour aller travailler, on a vite de quoi se concentrer sur ses doigts glacés plutôt que sur sur la route.

Limite de vitesse à moto

On ne va pas se cacher. Il est difficile à moto de respecter la vitesse autorisée. Ce n’est pas impossible, mais la tentation est là, au poignet droit. On a beau aimer la planète et la respecter, il est tout de même très tentant de pousser un peu les gaz. Une ou plusieurs voitures devant nous qui roulent à 80, c’est quand même sacrément jouissif de pousser un tout petit peu les gaz pour les laisser derrière nous quelques secondes plus tard. Certes, en quelques secondes, on frôle aisément les 160 quand on se rabat mais on redescend très vite à 90/100; une vitesse raisonnable sur une nationale toute droite. Cette limitation à 80 km/h est une aberration et, me semble t-il, il n’a jamais été prouvé que cela réduisait le nombre de morts en France. Bref.

Contrôles de vitesse

Les gendarmes et policiers ne font que leur travail. Ils répondent à des ordres. Ils ont, eux aussi, une famille à nourrir et des factures à payer. Tant qu’ils ne jouent pas trop au cow-boy et qu’ils ne profitent pas de leur statut, il ne me gênent pas. S’ils me verbalisent et que je roule à 115 au lieu de 80, je ne peux en vouloir qu’à moi-même. Ils sont, eux aussi, des pions sur l’échiquier que constitue notre pays. Ce qui me pose problème, c’est qu’on puisse leur demander de “faire du chiffre”. Contribuer à remplir les caisses de l’État en jouant les gros bras et en titillant sur la moindre pseudo infraction largement discutable me pose plus de question. Mais en reconnaissant ses erreurs et en étant ouvert et objectif, il est possible de discuter avec l’humain derrière son uniforme. Il n’y a pas, comme beaucoup le disent que des gros connards qui portent un uniforme, aussi bleu soit-il.

Le problème, à mon sens, c’est la multiplication des radars automatiques et des radars embarqués. Là, objectivement, on sent bien la pression à chaque coin de rue, à chaque tronçon d’une route de campagne. Cela revient à ne plus avoir le droit de rouler comme on pense pouvoir le faire lorsque l’on est une personne sensée et responsable: en toute conscience et en toute responsabilité. Lorsque, au petit matin, je roule à 110 sur une départementale, sans intersection et sans voiture, ni devant, ni derrière: franchement et objectivement: où est le problème ? Bien conscient qu’une société doit incontestablement contenir des règles, je ne vois pas pour quelle raison, à part pour mettre de l’argent dans les caisses de l’État, il y a un radar sur une portion de route sans intersection, avec une glissière de sécurité de chaque côté…

Parking payant pour moto

Il est d’une logique implacable que de considérer qu’un deux roues prend moins de place qu’une voiture en ville. Il est également logique qu’en tant que deux-roues, on ne doit pas se garer sur un trottoir sans laisser la place pour le passage d’une poussette ou un fauteuil roulant. Payer le parking en tant que deux-roues, je dois bien l’avouer, cela devait nous arriver. Non, le problème, c’est lorsque la gestion des PV est faite par des sociétés privées. C’est un marché extrêmement juteux et ce sont encore nos libertés qui s’envolent un peu plus.

Sécurité du motard

La nouvelle homologation ECE 22.06 sur les casques est entrée en vigueur le 1 juillet 2022. Pourquoi pas. Si c’est pour notre sécurité. Mais pour notre sécurité, il serait bien que le gouvernement prennent ses responsabilités et redonne à nos routes leurs lettres de noblesse. Il est plus que nécessaire de pouvoir circuler sans risques de se gaufrer sur un nid de poule ou avec une glissière de sécurité coupe-tête. Aussi, avec une plus grande civilité entre les 4 et 2 roues, puisque la route appartient à tout le monde, il serait bien que nous puissions la partager en bonne intelligence.

Interdiction aux motos et scooters thermiques de rouler à Paris

La ville de Paris poursuit sa politique de chasse aux véhicules pour renforcer la piétonnisation, y compris les deux-roues construits avant 2007. Le but ? Arriver à un Paris 100% cyclable. Mesure radicale soutenue par de nombreux Parisiens.

Et demain ? Moto, vélo ?

Avec tout ça, peut-on encore rouler à moto ? Reste le plaisir. Mais avec la liberté qui a du plomb dans l’aile, même le plaisir s’amenuise chaque année un peu plus…

Motard en maison de retraite